最近的国内车市竟然吵杂超卓，自研技术名次榜和销量数据天天刷屏。不外要说最劲爆的瓜，还得数君马汽车这波操作。这家从建筑就自带众泰基因的品牌，一声不吭就巨亏157亿宣告停业，留住20多万辆库存让经销商持狂。

看到这条音问的东说念主，第一响应可能是"君马是谁啊？"但淌若说它爹是众泰，那可就吵杂了。2017年君马横空出世的时候，然而打着高端品牌的牌号来的。刻下好了，7年时候往时，从当初的"王子"酿成了"流浪汉"。

再翻翻君马的野蛮账号，啧啧，齐快长草了。临了一条动态还停在2019年，下面全是讨薪的留言。经销商哪里更惨，一地鸡毛不说，连个说理的地点齐莫得。

用过的车主们倒是挺的确，把车挂二手平台上，一辆2018年的S70才卖2万多，2019年的SEEK 5开了6万公里也就值3万出面。

好家伙，要说这停业的征兆，其实早在2019年就流露马脚了。工场齐停了，配件断供了，210个职工的工资也悬了。襄阳坐褥基地哪里，东说念主齐散得差未几了。看着挑剔区里的讨薪帖子，竟然让东说念主唏嘘。

君马倒下的原因，说白了就几点。

先说筹算吧，吸收了众泰的"家传时代"，拿着皮尺抄功课。

君马MEET 3明摆着便是疾驰GLA的影子，

SEEK 5跟荣威RX5像到傻傻分不清，

S70更是福特锐界的"孪新伯仲"。这种靠盗窟混饭吃的日子，在刻下这个较真的市集早就玩不转了。

再说竞争，刻下的车市哪那么好混。没个几百亿打底，连入场券齐买不起。宣传造势、技术研发，哪样不是烧钱的无底洞。你望望市面上新杀入的玩家，不是极越这种有吉祥、百度在后头撑腰的，便是华为、小米这种在科技圈混出方式的大佬。连何小鹏齐快言快语地说"造车太苦难了"，况且是君马这种黔驴技穷的选手。

君马的倒下，根本就不算啥簇新事。这几年，力帆、出路、华晨、众泰、华泰、宝沃、宝能、恒驰，还有最近的威马、爱驰、高合，一个接一个地退场，齐快组得上一支足球队了。

以前国度放肆扶助新动力车企，补贴计谋过劲，是念念着能竖立几个货真价实的企业。没念念到中途杀出这样多急中生智的"商酌户"，搞得市集乌烟瘴气。好在刻下市集在自我净化，那些靠PPT造车、靠主见圈钱的企业，一个个齐在被市集绝不饶恕地淘汰出局。

汽车市集的游戏规章还是透顶变了，不是谁齐能随璷黫便就喊着要造车的。莫得纷乱的技术实力和淳朴的资金实力，就别念念在这个市集里站稳脚跟。君马的倒下，不外是这场倚强凌弱游戏中的又一个案例闭幕。

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